С начала календарной осени дорожников ждут более жесткие правила проведения ремонта дорог. В силу вступает новый ГОСТ Р 50597-2017. Переводя на простой язык — это регламентирующие нормы содержания автомобильных дорог и улиц. И надо сказать, что изменения очень серьезные.

Общественные защитники, автолюбители, обычные люди уже давно трубят во все трубы, говоря о том, как плохо, а, главное, медленно у нас ремонтируется проезжая часть. Да, ввели ответственность за ремонт с гарантийным сроком. Но эти сроки слишком велики, у компаний есть все возможности даже закрыться за это время и уйти от ответственности от безответственного ремонта! В частности, и поэтому на государственном уровне ввели новые нормы ремонта дорог, гораздо более жесткие.

С 1 сентября 2018 г. вступает в действие, так называемый, новый ГОСТ Р 50597-2017. Техническое название, за которым сразу не понятно, что и как. Поэтому поясним. Точнее, дадим слово профессионалу.

- Главные изменения коснулись максимально допустимых сроков по устранению дефектов дорожного покрытия. При этом предельные параметры ям практически не изменились. «Если сейчас в норматив «вписываются» ямы длиной до 15 см, шириной до 60 см и глубиной до 5 см включительно, то новый стандарт вводит понятие площади дефектного покрытия, причем чем больше площадь, тем меньше у дорожников срок для устранения, – сказал координатор проекта Общероссийского народного фронта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» в Ленинградской области Евгений Голуб.

Ленинградская область — инициаторы введения изменений в ГОСТе, но основывались они на данных всех регионов, в том числе и Ульяновской области. Как нам рассказали в Управлении дорожного хозяйства и транспорта Ульяновска, особенное внимание разработчики нового ГОСТа уделили категориям дорог: теперь их стало больше, при этом сроки ремонта напрямую зависят от категории. Так, например, дефект дорожного покрытия на автостраде должен быть устранен в течение суток, а на внутриквартальном проезде – не более 20 суток.

Отметим, что, наконец-то, заметили «колейность» (наличие колеи — авт.) на асфальте, понятие, которого раньше просто не существовало, а из-за этого были и определенные проблемы. Так вот теперь, при обнаружении колейности на дорогах организация, укладывавшая асфальт, должна все исправить в течение 14 дней. Если выяснены нарушения по разметке дорог, срок наведения порядка установлен ровно в месяц. Далее — круче. Восстановление «зебры» на пешеходных переходах теперь должно производиться не более чем в трехдневный срок, демонтаж временно установленных знаков — в течение суток.

Внесены важные изменения и в правила эксплуатации дорог в зимний период. Теперь дорожные организации могут использовать на дорогах с интенсивностью движения до 1,5 тысяч машин в сутки и ограничением скорости 60 км/ч уплотненный снежный покров толщиной от 3 до 8 см. Здесь использован многолетний опыт эксплуатации дорог в северных широтах страны. То есть, это сэкономит силы коммунальных хозяйств по очистке.

По логике нового ГОСТа не стоит тратить лишние силы на не самые экстремальные природные условия.

- Введение нового ГОСТа должно положительным образом сказаться на снижении аварийности на дорогах региона, - как нам прокомментировали в городской администрации Ульяновска.