В советское время были жесткие нормы укладки асфальта — только при температуре воздуха не ниже +15 градусов. Шаг в сторону - и можно было потерять работу. Нынешние технологии и новые смеси позволяют укладывать асфальт и в небольшой мороз, но точно не в дождь.

Рабочим, укладывающим асфальт, похоже, все «по барабану». Начальство сказало — класть — они и кладут. Но, похоже, заодно кладут и на свое качество работы. И вряд ли они не знают, что при попадании влаги под уложенный слой асфальта — это гарантированные дыры в этом месте улицы по весне. Вода замерзает, превращается в лед и разрывает асфальтовое покрытие. Если, конечно, до весны этот плацдарм продержится. Часто уже через месяца два подобные участки требуют нового ремонта.

Также дождь и снег снижают температуру смеси, поэтому в сырую погоду не рекомендуется выполнять укладку толстых слоёв асфальта. Укладывать дорожное покрытие при слабых осадках можно только по всей ширине дороги (здесь на видео видим, что это условие не выполнено), а не частями в разные дни.

С другой стороны, возможно, у дорожников есть свой хитрый расчет. Глядишь, трещины и ямы в асфальте спишутся на суровую погоду, а там под новый ремонт можно получить и новый заказ в кругленькую сумму. К сожалению, у нас часто так делается. Зачем хорошо делать дороги, если на их ремонт каждый год можно получать бюджетные средства? И пока эта схема не изменится, хороших дорог мы никогда не увидим. И будут класть асфальт и в дождь, и в снег...