Ту-204: все рейсы отменены

Среднемагистральный пассажирский самолет Ту-204, разработанный в конце 1980-х в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту-154, с 1990 года производится на заводе «Авиастар-СП» и, наравне с “Русланом” считается гордостью ульяновского авиазавода.

Однако востребованностью у авиаперевозчиков лайнер не пользуется. Возможно из-за того, что использует российские двигатели ПС-90А, не соответствующие стандартам качества многих европейских стран. Или из-за отсутствия массового производства (делающего эксплуатацию самолета рентабельной) и качественной системы послепродажного обслуживания, хотя его последняя модификация Ту-204СМ вполне может составить реальную конкуренцию мировым бестселлерам Airbus A320 и Boeing 737. До сих пор самолеты семейства Ту-204/214 составляют основу самолетного парка правительственного авиаотряда — в СЛО «Россия» эксплуатируется 13 самолётов Ту-204 и Ту-214 различных модификаций.

Но на гражданских регулярных рейсах Ту-204 представлен слабо: в последние годы его использовала только компания Red Wings, владеющая 5 такими самолетами (и 11 Airbus320/321), которая интенсивно (5-6 рейсов в сутки) возила на этих машинах в Сочи отдыхающих из крупных российских городов. С окончанием туристического сезона, три Ту-204 перелетели в Минеральные Воды, где были отданы на хранение в 411-й авиаремонтный завод. Любопытно, что в 1994 году свой первый рейс из Москвы Ту-204 совершил также в Минеральные Воды.

Справка 73регион.онлайн

Ту-204 рассчитан на 164-215 пассажиров, дальность полета 4200—5920 км. С начала серийного производства (1990) изготовлено 85 самолётов Ту-204 различных модификаций. На январь 2017 года в эксплуатации находилось 43 самолета семейства Ту-204.

“Волга-Днепр”: санкции нипочем

А у компании, эксплуатирующей другую знаковую ульяновскую авиамарку - грузовые самолеты Ан-124 «Руслан» - дела, напротив, идут хорошо. На днях Министерство транспорта США утвердило «чрезвычайное освобождение» для перевозчика, которое дает «Волга-Днепр» право на перелеты внутри США, между городами (ранее компания могла лишь совершать рейсы Россия - США).

Причина, по которой американское министерство приняло решение, идущее вразрез с политикой санкций, была форс-мажорной: срыв сроков производства нового Boeing 787 Dreamliner. Чтобы этого не допустить, ульяновская компания на “Русланах” в восемь рейсов перевезла семитонные реактивные двигатели из города Эвендейл, штат Огайо, на две сборочных площадки Boeing в городах Северный Чарльстон, штат Южная Каролина и Эверетт, штат Вашингтон.

Напомним, ульяновских авиаперевозчиков и американских военных чиновников связывает долгая и непростая история взаимоотношений. В 2007 году Министерство обороны США утвердило шестимесячный контракт с «Волга-Днепром» на сумму 300 миллионов долларов для перевозки огромных противоминных транспортных средств с базы ВВС в Ирак и Афганистан. Почти через десять лет, в 2016 году, Пентагон аннулировал все контракты с россиянами, посчитав, что «Волга-Днепр» используется Кремлем как инструмент внешней политики. За почти 10 лет «Волга-Днепр» в интересах американских военных совершил 13 тысяч рейсов в Ирак и Афганистан.