Соглашение трехстороннее, помимо Ульяновской области и Республики Крым оно также подписано ООО «Управляющая компания «Восток», которое, очевидно, будет заниматься непосредственно логистическим управлением нового направления международной торговли. Идея проекта в том, чтобы собирать в портах Ульяновской области товары, произведенные в нашем регионе и у соседей по ПФО (прежде всего речь идет стройматериалах и сельхозпродукции), по Волге перевозить их в Крым, а оттуда по Черному и Средиземному морю экспортировать в страны Ближнего Востока, где лес и пшеница сильно востребованы.

Впрочем, совсем уж новым это направление не назовешь. Торговый путь по Волге известен больше тысячи лет, тогда он назывался “из варяг в греки” и был второй веткой более знаменитого маршрута по Днепру. Причем для Волги название было очень условным, здесь кто только не плавал, и путь можно было назвать из булгар в арабы или наоборот (встречное движение тоже было активным). Правда, торговали тогда не лесом и пшеницей, а рабами.

Но современные планы куда глобальней. “Объем инвестиций на первом этапе проекта составит 1,7 миллиарда рублей. Вторым этапом проекта будет организация коридора «Тихий океан-Волга», для дальнейшего включения в Каспийско-Черноморскую логистику не только товаров, производимых в ПФО, но и регионов Дальнего Востока”, - заявил губернатор Сергей Морозов. Также сообщается, что уже есть предварительные договоренности об участии в проекте стран Средней Азии, а также Китая и Южной Кореи. В случае реализации этого второго этапа мы получим исторически невиданный гибрид между путями “из варяг в греки” и Великим Шелковым. Что и говорить, проект интересный.

Однако именно его масштабность больше всего и напрягает. Как-то уж так сложилось, что если перед россиянином рисуют эпичную картину прекрасного будущего, он заранее уверен, что в итоге ничего сделано не будет, и обычно не ошибается. Попробуем оценить перспективы “волжско-крымского коридора” критически.

Готова ли к такому проекту Ульяновская область? Главное - Волга-матушка - у нас на месте, плыви по ней хоть сейчас. Речной торговлей наш регион занимается веками, инфраструктура у нас давно создана и более-менее функционирует.

Готов ли к проекту Крым? Учитывая, что информационный портал Севастополя одновременно с новостью о подписании соглашения сообщает о планах по строительству на территории Феодосийского морского порта зернового терминала и центра по глубокой переработке пшеницы, с инфраструктурой на полуострове не очень. Потянут ли крымчане построить все что нужно для этого проекта и на чьи средства они планируют это сделать - это интересные вопросы, ответы на которые нам неизвестны.

Но еще большую тревогу вызывает то, что успешность проекта зависит от факторов, влиять на которые Ульяновская область вообще никак не может. Это экономическая ситуация на Ближнем Востоке, санкции на Республике Крым, российско-турецкие отношения (а как вы собрались возить товары из Крыма в Сирию помимо Турции?)... Все, что мы тут можем, это просчитывать международную конъюнктуру и стараться ею воспользоваться. Собственно, именно этим Морозов с Аксеновым в Сочи и занимались.

Причем для губернатора Сергея Морозова реализация проекта, надо думать, вопрос вторичный. Помните, пару месяцев назад пошла очередная волна слухов о его скорой отставке, и губернатор, собрав редакторов СМИ, заявил им, что это все беспочвенно, поскольку он находится на очень хорошем счету в Кремле. Это прозвучало как-то очень самоуверенно, но, похоже, Морозов знал, о чем говорил. Во времена, когда других губернаторов хватает максимум на то чтобы помочь приоритетному путинскому проекту, заслав на полуостров небольшую денежку под видом инвестиций, Сергей Морозов придумал схему, как интегрировать Крым в международную торговлю. Сработает она или нет это еще вопрос, но Путин его уже за одну эту идею с должности не снимет. Потому что ни в чьей больше голове такие идеи не рождаются.